Ремонт рам тележек. Краткие сведения о назначении и конструкции рамы тележки. Назначение тележек. Механическая часть электровоза предназначена для размещения электрического, пневматического и тормозного оборудования и пультов управления; восприятия и передачи горизонтальных продольных и поперечных сил; передачи и распределения вертикальных нагрузок от массы электровоза на путь и обеспечения движения электровоза по рельсовому пути. Она состоит из кузова и тележек. Тележки могут быть сочлененными, т. Если автосцепные устройства размещены на рамах тележек, то сочленение предназначено для передачи продольных сил (тяги, торможения) и кузов продольные силы не воспринимает и не передает (электровозы ВЛ8, ВЛ2. В тех случаях когда автосцепные устройства установлены на раме кузова, то применяют несочлененные тележки (электровозы ВЛ1. ВЛ1. 1, ВЛ1. 2) или тележки с упругой поперечной связью (ЧС2, ЧС2. Т), рама кузова воспринимает от тележек и передает горизонтальные продольные силы на автосцепные устройства. Устройство рам тележек. Основные узлы тележки: рама 1 (рис.
На тележках устанавливают тяговые двигатели 2 с тяговыми передачами и тормозное оборудование 5 (тормозные цилиндры, тормозные рычажные передачи и колодки). Рамы тележек предназначены для передачи и распределения вертикальных нагрузок между колесными парами с помощью рессорного подвешивания, восприятия и передачи сил тяги и торможения, а также горизонтальных поперечных сил, обеспечения правильной установки колесных пар, крепления тяговых двигателей, элементов подвешивания и тормозного оборудования. Рис. 1 Тележка ВЛ- 1. Продольные балки изготовлены из четырех листов стали марки М1. С: двух вертикальных толщиной 1. К каждой продольной балке снаружи приварены по два кронштейна 6 люлечных подвесок и кронштейн 7 для установки гидравлических гасителей колебаний, а с внутренней стороны — кронштейны 1. Шкворневая балка литая. Она состоит из двух частей: собственно балки и приваренной к ней коробки шарового шарнира шкворня. В средней части имеется отверстие для шкворня, на боковых поверхностях — кронштейны 8 для тормозных цилиндров и кронштейны 1. Корпус шарового шарнира имеет приливы 5 для крепления валиков подвески тягового двигателя. Соединение шкворневой балки с продольными выполнено с помощью цилиндрических цапф, которые проходят через отверстия в продольных балках. К концевым балкам, имеющим прямоугольное сечение, приварены кронштейны подвесок тормозной передачи и накладки 2 под ролик противоразгрузочного устройства. Рамы тележек электровозов ВЛ1. Рис. Рама тележки электровоза ВЛ1. Технические данные тележки. Длина. 2. Расстояние между осями. ГОСТ 32400-2013 Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных. Рисунок А.1 - Схема сил, действующих на боковую раму. ГОСТ 32400-2013 Рама боковая и балка надрессорная литые тележек железнодорожных Рисунок А.1 - Схема сил, действующих на боковую раму. Оборудование для ремонта тележек грузовых вагонов. Перспективная продукция. Чертеж боковой рамы тележки 18.100 (в Компасе). 1.2 Устройство рам тележек. Основные узлы тележки: рама 1 (рис. 1), колесные пары 3 с буксами и буксовое подвешивание 4. На тележках устанавливают тяговые двигатели 2 с. В комплект входит чертеж рамы на формате А1 в программе 'Компас' (формат CDW). Рамы сочлененных тележек имеют межтележечные сочленения, а рамы крайних тележек — автосцепные ЭЛЕКТРОВОЗ: УСТРОЙСТВО И РАБОТА. Чертеж оборудования или приспособления, схема на формате А1 Условия работы рамы тележки на ЭПС, характерные неисправности и причины их.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |